第111章 为了沙皇，直扑布达佩斯！（七千字 (第1/5页)

    第111章 为了沙皇，直扑布达佩斯！（七千字大章）

    位于普热梅希尔要塞正西方55公里的热舒夫火车站。

    好几个师的露沙军队，从东边的要塞区转运经过这里，又转向南边，前往小镇克罗斯诺。

    从东边进入热舒夫火车站的铁路，平时会被分成两股，一股朝着正西方通往克拉科夫，是大路、主干线。一股朝向正南方通往克罗斯诺，是非常不起眼的小支线，也是一条断头路。

    因为克罗斯诺再往南，就是险峻的喀尔巴阡山区，这个时代的铁路根本没法再延伸。除非是后世那些能够挖穿山隧道的高级铁路，才做得到翻越如此天险。

    但如今，热舒夫火车站的所有铁路道岔，都被扳到了朝南转弯的支线小路上。因为再往东，一直到克拉科夫地区，都被奥军占领着，露沙军反正也进取无力，当然不需要让自己控制区的铁路跟敌人的铁路网相连。

    还不如全部转向南边的克罗斯诺，让翻越喀尔巴阡山的军队和物资能多走一公里铁路，就尽量多走一公里铁路。

    相同里程数的铁路运输成本，只有山区骡马队的几十分之一，人力驮运队的百分之一。

    士兵们在克罗斯诺到站后，就全部下车，背着枪械和随身子弹、干粮，徒步跋涉翻越杜克拉山口，大约要走两天的山路，全程40多公里，到喀尔巴阡山南麓的斯维德尼克，才能再看到火车站，然后坐南坡的火车继续南下——

    当然，前提是露沙军能够在喀尔巴阡山南麓攻下更多铁路沿线的城市。

    至少从今年年初开始、到最近几天之前，露沙军在喀尔巴阡山南麓就只控制了斯维德尼克这一个桥头堡，再往南的其他据点此前都在奥军手中。

    因为当时普热梅希尔要塞还在奥军手中，露沙军从利沃夫来的火车，根本开不到普热梅希尔要塞更西边的位置，得在距离要塞东边15公里的地方就停车卸货下人，然后全程徒步。

    当时，露沙军抵达斯维德尼克镇的徒步总距离，达到了惊人的120公里（运气好也能搭80公里驴车/马车，最后40公里马车都走不了，只能徒步翻山），所以从3月初到4月底，露沙军最远也就进攻到斯维德尼克，再想往南补给实在跟不上了。

    如今，普热梅希尔要塞终于易手，露沙军火车能一直开到山北最后一个火车站，后勤堵点打通了一大截，也没有了腹背受敌的风险，终于能大展拳脚、全力猛攻！

    昨天的时候，露沙军的南下部队，就夺取了斯维德尼克南边又25公里的拉斯拉维采。

    如今上面又命令，必须在5月5号之前，再沿着铁路线前进20公里，抵达下一个火车站所在地、普雷绍夫城。

    5月15日之前，则要从普雷绍夫再往南突进40公里，抵达科希策。

    到了科希策之后，基本上就可以杀出喀尔巴阡山区了，再往南将是一马平川的匈牙利平原，直线200公里可以抵达最终目标布达佩斯。而且科希策应该是抵达布达佩斯之前最大的城市了，也是匈牙利喀尔巴阡省的省城，那里有大量的物资，打下科希策就能得到补给，以战养战继续推进。

    东南欧的黑土地大平原区域，春季凌汛泥泞导致的翻浆期，也就在3到5月份。

    其中3月份后半段才开始严重、整个4月份都是最严重的时候。进入5月后，前半段依然严重，可后半段就渐渐好转了。

    露沙最高统帅部想得很好：就算不在山北地区的翻浆期好转之前打到布达佩斯，那至少也要在翻浆期好转之前拿下科希策，确保离开山区进入匈牙利平原。

    只要确保打进了平原区，就不用再那么孤注一掷了，可以少花一些部队主攻、多分一些部队来防守后路，防止山北地区的敌军万一反攻。而山南战场，到时候甚至可以交给哥萨克骑兵部队去四处劫掠破坏。

    只要进入了平原，在地广人稀的战场上，骑兵是很容易找到薄弱点迂回绕过去烧杀掳掠的。

    ……

    “快点走！跑步前进！尽量翻过杜克拉山口再过夜，否则你们今晚就得在山道最狭窄的地方睡觉了！”

    克罗斯诺火车站上，露沙军官们一个个吹着哨子，逼迫士兵尽量快跑前进，避免耽误